{"id":3749,"date":"2018-10-13T20:27:58","date_gmt":"2018-10-13T20:27:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.encontracuritiba.com.br\/sobre\/?page_id=3749"},"modified":"2019-04-25T17:05:54","modified_gmt":"2019-04-25T17:05:54","slug":"metro-de-curitiba","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.encontracuritiba.com.br\/sobre\/metro-de-curitiba\/","title":{"rendered":"Metr\u00f4 de Curitiba"},"content":{"rendered":"<div class=\"a8a89adbe8d3ea786427317e6a05b7f0\" data-index=\"1\" style=\"float: none; margin:0px;\">\n<!-- Anuncio display - global -->\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-8585364105181520\"\r\n     data-ad-slot=\"8789329856\"\r\n     data-ad-format=\"auto\"\r\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<\/div>\n<p>O\u00a0<b>Metr\u00f4 de Curitiba<\/b>\u00a0\u00e9 um projeto de constru\u00e7\u00e3o de uma rede de transporte p\u00fablico baseada em um sistema\u00a0metropolitano\u00a0no munic\u00edpio brasileiro de\u00a0Curitiba.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-3751 size-full\" title=\"Metr\u00f4 de Curitiba\" src=\"https:\/\/www.encontracuritiba.com.br\/sobre\/wp-content\/uploads\/metr\u00f4-de-curitiba.gif\" alt=\"Metr\u00f4 de Curitiba\" width=\"680\" height=\"189\" \/><\/p>\n<h2><span id=\"Hist.C3.B3ria\"><\/span><span id=\"Hist\u00f3ria\" class=\"mw-headline\">Metr\u00f4 de Curitiba Hist\u00f3ria<\/span><\/h2>\n<p>Desde o ano de\u00a01970, houve preocupa\u00e7\u00e3o com a satura\u00e7\u00e3o do sistema de transporte de Curitiba, baseado em \u00f4nibus, buscando-se alternativas que atendessem \u00e0 crescente demanda, al\u00e9m da busca a uma alternativa mais barata ao\u00a0petr\u00f3leo.<\/p>\n<p>As propostas para o desenvolvimento de um meio de transporte com capacidade maior que a dos \u00f4nibus na cidade de Curitiba remontam a\u00a01975, data da proposta de instala\u00e7\u00e3o de um sistema de\u00a0bondes\u00a0el\u00e9tricos. Tal projeto acabou sendo abandonado, n\u00e3o sem antes ter influenciado no formato dos abrigos e esta\u00e7\u00f5es que foram implantados no sistema de \u00f4nibus. Em\u00a01978, foi feita uma proposta de instala\u00e7\u00e3o de\u00a0tr\u00f3lebus, que chegou a ser estudada pela prefeitura mas tamb\u00e9m acabou abandonado.<\/p>\n<p>Em\u00a01990, houve a primeira proposta de implanta\u00e7\u00e3o de VLT em Curitiba. Tal projeto foi o primeiro a prever uma linha no Eixo Norte-Sul, local onde est\u00e1 previsto o in\u00edcio das obras do atual projeto. Ainda assim, o projeto acabou sendo mais uma vez abandonado.<\/p>\n<p>No ano de\u00a02001, surgiu a proposta de construir-se uma via elevada em sistema\u00a0monotrilho\u00a0sobre a rodovia BR-476, mas tal projeto n\u00e3o seguiu adiante devido a falta de financiamento.<\/p>\n<p>Em julho de\u00a02007, a prefeitura de Curitiba lan\u00e7ou edital para a elabora\u00e7\u00e3o dos estudos preliminares para implanta\u00e7\u00e3o do metr\u00f4. No entanto, apesar de 44 empresas terem demonstrado interesse, nenhuma entregou documenta\u00e7\u00e3o para participar da licita\u00e7\u00e3o. Em dezembro do mesmo ano, a prefeitura lan\u00e7ou novo edital.<\/p>\n<p>Em abril de\u00a02008\u00a0o processo licitat\u00f3rio foi suspenso por determina\u00e7\u00e3o judicial. Em janeiro de\u00a02009\u00a0a justi\u00e7a autoriza a retomada da licita\u00e7\u00e3o do projeto b\u00e1sico de engenharia e dos estudos de impacto ambiental. Em mar\u00e7o de 2009 foram assinados os contratos entre a Prefeitura Municipal de Curitiba e as empresas que venceram a concorr\u00eancia p\u00fablica para a realiza\u00e7\u00e3o dos estudos e projetos de engenharia para a constru\u00e7\u00e3o do metr\u00f4 de Curitiba (lote 1) e o Estudo de Impacto Ambiental e o Relat\u00f3rio de Impacto ao Meio Ambiente &#8211; EIA-Rima (lote 2).<\/p>\n<p>Em julho de 2009 d\u00e1-se in\u00edcio ao processo de sondagem do subsolo, para determinar a profundidade que dever\u00e1 passar a primeira linha do metr\u00f4 curitibano.\u00a0Em\u00a030 de outubro\u00a0de 2009, a Ministra-Chefe da Casa Civil\u00a0Dilma Roussef\u00a0suspendeu a licita\u00e7\u00e3o, mas mesmo assim o site e a finalidade de construir o\u00a0metr\u00f4\u00a0n\u00e3o terminou.<\/p>\n<p>Em\u00a013 de outubro\u00a0de\u00a02011\u00a0o Prefeito de\u00a0Curitiba\u00a0Luciano Ducci\u00a0e a Presidente Dilma Roussef anunciam os investimentos do PAC da Mobilidade do Governo Federal para a realiza\u00e7\u00e3o das obras do metr\u00f4 de Curitiba.<\/p>\n<h2><span id=\"Situa.C3.A7.C3.A3o_atual\"><\/span><span id=\"Situa\u00e7\u00e3o_atual\" class=\"mw-headline\">Metr\u00f4 de Curitiba Situa\u00e7\u00e3o atual<\/span><\/h2>\n<p>Em conjunto com projeto do metr\u00f4 estuda-se a implanta\u00e7\u00e3o de sistema\u00a0VLT\u00a0(Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos) percorrendo uma circunfer\u00eancia de aproximadamente 38 quil\u00f4metros atendendo e suprindo a demanda de seis terminais atuais. Ser\u00e1, portanto uma op\u00e7\u00e3o complementar, visto que o metr\u00f4 atender\u00e1 somente a demanda na regi\u00e3o sul da cidade. O VLT \u00e9 um sistema de trem urbano el\u00e9trico que circulam em trilhos pr\u00f3prios, seria uma esp\u00e9cie de metr\u00f4 de superf\u00edcie. Podendo em alguns pontos dividir espa\u00e7o com transito local, bem como utilizar trilhos elevados independentes, eliminando assim a necessidade de escava\u00e7\u00f5es e com custo mais baixo de implanta\u00e7\u00e3o. O modelo j\u00e1 \u00e9 adotado em grandes cidades pelo mundo e pode ser integrado ao sistema de metr\u00f4s em alguns casos, e em Bras\u00edlia est\u00e1 mais um projeto do sistema o qual se pretende deixar pronto at\u00e9 a copa de 2014 (VLT de Bras\u00edlia). N\u00e3o h\u00e1 posi\u00e7\u00e3o oficial sobre o projeto de VLT em Curitiba, pois ainda est\u00e1 em fase de estudos de viabilidade t\u00e9cnica e econ\u00f4mica uma vez que depender\u00e1 de recursos federais.<\/p>\n<p>Foi feita a licita\u00e7\u00e3o do metr\u00f4, por\u00e9m em agosto de 2014 o\u00a0Tribunal de Contas do Estado do Paran\u00e1\u00a0suspendeu essa licita\u00e7\u00e3o as v\u00e9speras do certame na\u00a0Bolsa de Valores de S\u00e3o Paulo, que segundo o TCE apresentava irregularidades. A an\u00e1lise que estava prevista para o dia 05\/12\/2014 foi adiada e com isso o projeto do metr\u00f4 segue sem data para come\u00e7ar. Em fevereiro de 2016 o projeto do metr\u00f4 estava or\u00e7ado em cerca de R$ 5,5 bilh\u00f5es, sendo que no ano anterior era de R$ 4,7 bilh\u00f5es. Com isso a prefeitura de Curitiba busca mais recursos do Governo Federal<\/p>\n\n<div style=\"font-size: 0px; height: 0px; line-height: 0px; margin: 0; padding: 0; clear: both;\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O\u00a0Metr\u00f4 de Curitiba\u00a0\u00e9 um projeto de constru\u00e7\u00e3o de uma rede de transporte p\u00fablico baseada em um sistema\u00a0metropolitano\u00a0no munic\u00edpio brasileiro de\u00a0Curitiba. Metr\u00f4 de Curitiba Hist\u00f3ria Desde o ano de\u00a01970, houve preocupa\u00e7\u00e3o com a satura\u00e7\u00e3o do sistema de transporte de Curitiba, baseado em \u00f4nibus, buscando-se alternativas que atendessem \u00e0 crescente demanda, al\u00e9m da busca a uma alternativa mais barata ao\u00a0petr\u00f3leo. As propostas para o desenvolvimento de um meio de transporte com capacidade maior que a dos \u00f4nibus na cidade de Curitiba remontam a\u00a01975, data da proposta de instala\u00e7\u00e3o de um sistema de\u00a0bondes\u00a0el\u00e9tricos. 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