{"id":516,"date":"2012-08-27T07:00:47","date_gmt":"2012-08-27T07:00:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.encontracuritiba.com.br\/noticias\/?p=516"},"modified":"2019-04-15T15:13:08","modified_gmt":"2019-04-15T15:13:08","slug":"primeira-lombada-eletronica-do-brasil-completa-20-anos-em-curitiba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.encontracuritiba.com.br\/sobre\/primeira-lombada-eletronica-do-brasil-completa-20-anos-em-curitiba\/","title":{"rendered":"Primeira lombada eletr\u00f4nica do Brasil completa 20 anos em Curitiba"},"content":{"rendered":"<div class=\"a8a89adbe8d3ea786427317e6a05b7f0\" data-index=\"1\" style=\"float: none; margin:0px;\">\n<!-- Anuncio display - global -->\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-8585364105181520\"\r\n     data-ad-slot=\"8789329856\"\r\n     data-ad-format=\"auto\"\r\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<\/div>\n<p>A primeira lombada eletr\u00f4nica do Brasil foi instalada em Curitiba h\u00e1 20 anos, em 20 de agosto de 1992. A ideia do equipamento que registra a velocidade do ve\u00edculo no local surgiu ap\u00f3s um acidente de tr\u00e2nsito, provocado por uma lombada f\u00edsica ou &#8216;quebra-molas&#8217;.<\/p>\n<p>O primeiro modelo eletr\u00f4nico foi instalado na Rua Francisco Derosso, no bairro Xaxim, em frente a Escola Municipal Francisco Derosso, e continua no mesmo lugar at\u00e9 hoje.<\/p>\n<p>Elza da Silva Vieira, inspetora do col\u00e9gio h\u00e1 13 anos, contou ao<em> G1<\/em> que a lombada que imp\u00f5e limite de 40 km\/h traz seguran\u00e7a para os alunos. \u201cPrincipalmente nos hor\u00e1rios de pico, no in\u00edcio e no fim da manh\u00e3, \u00e9 muito bom. Os ve\u00edculos diminuem a velocidade para a gente atravessar\u201d, comentou.<\/p>\n<p>Para Glauci Patussi Brum, que mora a cerca de 50 metros da lombada h\u00e1 quase 30 anos, a instala\u00e7\u00e3o do equipamento \u201cfoi uma ben\u00e7\u00e3o\u201d. \u201cSempre foi muito dif\u00edcil atravessar a Francisco Derosso e com a lombada foi uma maravilha. Agora, a maioria respeita os 40 km\/h\u201d. Ainda segundo Glauci, logo que o dispositivo foi instalado era comum ouvir a sirene disparar quando um ve\u00edculo cruzava acima do limite de velocidade.<\/p>\n<p>\u201cA gente ficava na janela s\u00f3 ouvindo a sirene e fal\u00e1vamos: l\u00e1 vai, mais uma multa\u201d, e riu. A moradora lembrou que no in\u00edcio dos anos 1990 um aluno do col\u00e9gio chegou a ser atropelado ao atravessar a via, mas depois da lombada \u201cn\u00e3o teve mais atropelamento\u201d.<\/p>\n<p>O dono da empresa de autope\u00e7as que tamb\u00e9m fica em frente \u00e0 lombada ainda lembra quando a lombada foi instalada. \u201cEra irritante no come\u00e7o por causa da sirene, no quarto ano eu j\u00e1 n\u00e3o aguentava mais. Hoje j\u00e1 n\u00e3o se escuta, o pessoal respeita\u201d, contou Emerson Ribeiro.<\/p>\n<p>O empres\u00e1rio que \u00e9 a favor das lombadas para ajudar a evitar acidentes ainda entregou que por um descuido uma vez foi multado por uma delas. \u201cNo quinto ano de instala\u00e7\u00e3o da lombada aqui na frente, esqueci e passei direto. Foi s\u00f3 uma vez e nunca mais\u201d.<\/p>\n<p>De acordo com a Prefeitura Municipal de Curitiba, atualmente h\u00e1 51 lombadas eletr\u00f4nicas instaladas em diferentes pontos da cidade. De janeiro a junho deste ano, 27.772 multas foram aplicadas nestas lombadas.<\/p>\n<p>Mesmo sem estat\u00edstica sobre o n\u00famero de acidentes nesses locais, a Secretaria de Tr\u00e2nsito (Setran) afirma que \u00e9 consenso que nos locais onde existem lombadas eletr\u00f4nicas \u00e9 notada a redu\u00e7\u00e3o de acidentes, j\u00e1 que os motoristas observam de longe o equipamento e diminuem a velocidade.<\/p>\n<p>A diretora de engenharia da Setran, Guacira Civolani, afirmou que o pioneirismo de Curitiba na instala\u00e7\u00e3o de lombadas eletr\u00f4nicas esteve ligada ao car\u00e1ter inovador da cidade. Segundo ela, uma empresa privada procurou a prefeitura na ocasi\u00e3o para apresentar o equipamento que fiscalizasse a velocidade na via p\u00fablica. \u201cFoi uma uni\u00e3o de ideias\u201d, acrescentou.<\/p>\n<p>Instala\u00e7\u00e3o de lombadas eletr\u00f4nicas esteve ligada ao car\u00e1ter inovador da cidade.<\/p>\n<p>Na hora de se optar por uma lombada eletr\u00f4nica ou um radar, por exemplo, os profissionais da \u00e1rea de tr\u00e2nsito avaliam a quantidade de pedestre e de carros no local. Civolani explicou que o radar visa manter uma velocidade m\u00e9dia dos carros durante toda a extens\u00e3o da via, j\u00e1 a lombada eletr\u00f4nica tem o intuito de reduzir a velocidade do carro em um ponto espec\u00edfico.<\/p>\n<p>Ainda que as lombadas eletr\u00f4nicas se demonstrem eficazes, a diretora ressalta que o equipamento s\u00f3 \u00e9 necess\u00e1rio porque existe o desrespeito \u00e0 sinaliza\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito. \u201cSe tiv\u00e9ssemos o respeito, evitaria mais gastos [da prefeitura] com a aquisi\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o do equipamento\u201d, enfatizou.<\/p>\n<p>A instala\u00e7\u00e3o de lombadas<\/p>\n<p>A instala\u00e7\u00e3o dos equipamentos ocorre a partir de solicita\u00e7\u00f5es da popula\u00e7\u00e3o. O morador entra em contato com a prefeitura e faz a solicita\u00e7\u00e3o. Um engenheiro de tr\u00e2nsito vai at\u00e9 o local e faz uma avalia\u00e7\u00e3o e, se for necess\u00e1rio, \u00e9 realizada uma pesquisa para verificar a quantidade de pedestres e de carros no hor\u00e1rio de pico, entre 17h e 19h. Nem sempre a melhor op\u00e7\u00e3o \u00e9 a lombada eletr\u00f4nica. De acordo com a diretora Civolani, a maioria dos pedidos n\u00e3o \u00e9 atendida porque uma faixa elevada ou uma ilha de travessia \u2013 para que o pedestre atravesse a rua em duas etapas &#8211; resolve o problema. \u201cEssas corre\u00e7\u00f5es geom\u00e9tricas, normalmente, resolvem. A lombada \u00e9 a ultima op\u00e7\u00e3o at\u00e9 por ser a mais cara\u201d, explicou.<\/p>\n<p>Suspeita de fraude<\/p>\n<p>Em mar\u00e7o de 2011, a Prefeitura de Curitiba rompeu o contrato de administra\u00e7\u00e3o das lombadas e radares eletr\u00f4nicos que era da Consilux, ap\u00f3s suspeita de fraude em multas. Ind\u00edcios apontaram que imagens de radares eram apagadas para que nenhuma multa fosse gerada.<\/p>\n<p>Ap\u00f3s o rompimento, a administra\u00e7\u00e3o dos equipamentos passou para Secretaria de Tr\u00e2nsito (Setran), criada ap\u00f3s a pol\u00eamica. Mas os radares e lombadas eletr\u00f4nicas ainda hoje s\u00e3o alugados pela Consilux. O processo de licita\u00e7\u00e3o para a contrata\u00e7\u00e3o de uma outra prestadora do servi\u00e7o segue na Justi\u00e7a.<\/p>\n<p><em>Fonte: G1<\/em><\/p>\n\n<div style=\"font-size: 0px; height: 0px; line-height: 0px; margin: 0; padding: 0; clear: both;\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A primeira lombada eletr\u00f4nica do Brasil foi instalada em Curitiba h\u00e1 20 anos, em 20 de agosto de 1992. A ideia do equipamento que registra a velocidade do ve\u00edculo no local surgiu ap\u00f3s um acidente de tr\u00e2nsito, provocado por uma lombada f\u00edsica ou &#8216;quebra-molas&#8217;. O primeiro modelo eletr\u00f4nico foi instalado na Rua Francisco Derosso, no bairro Xaxim, em frente a Escola Municipal Francisco Derosso, e continua no mesmo lugar at\u00e9 hoje. 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